使用需要注意是的事項有：

1.增壓缸內的油霧通過氣管進入電磁閥導致管道中有塵粒等雜質,接管內生銹。

2.使用過程中介質發生變化， 拆開電磁閥清洗時,可使用煤油、叁氯乙烯等溶液，但應註意橡膠件可能會溶漲,因此要更換橡膠件。

3.電磁閥線圈組件不宜拆開。

4.拆開清洗時,各零部件要按順序放好，以便恢復安裝

5.空壓機的油氧化，產生碳粒焦油等雜物，混入管道。

6.蒸汽閥長時間停用后再次投入運行時，應排凈冷凝水后試動作數次，工作正常后方可投入運行。

7.電磁閥線圈組件不宜拆開。

8.電磁閥安裝后或長時間停用后再次投入運行時，須通入介質試動作數次，工作正常后方可正式使用。

9.在檢修維護之前,必須切斷電源以及與增壓缸的連接,卸去介質壓力。

保養維修

注意事項一

先導式電磁閥，要檢查管道內壓差是否太小，壓差太小電磁閥就不能正常工作，在這種情況下，就需選用直動式電磁閥。而壓差太大，遠遠超過電磁閥的設計值，也無法正常工作，就應選用高壓電磁閥了。

注意事項二

電磁閥一般都是水平安裝，如果椒側裝的話，有可能造成閥門關閉不嚴，即內漏，因盡量避免側裝。

注意事項三

使用時間較長時，如活塞與閥座間密封不好，可將活塞密封面重新磨平，再和閥座研磨。

注意事項四

工作時，要注意閥門前后壓力表，要求工作壓力不得超過額定壓力，工作壓差必須在額定壓差范圍內。當工作壓力超過額定壓力或工作壓差超過額定壓差時，電磁閥要停止使用，關閉前后手動閥，以防止電磁閥爆炸和泄漏。

注意事項五

電磁閥安裝后，須通入介質試動作數次，確認正常后方可投入正式使用。

注意事項六

應定期清洗大閥內外及銜鐵吸合面的污物。注意不要損壞密封面。

注意事項七

電磁閥較長時間不用時，應關閉閥前手動閥，重新啟用時，蒸汽電磁閥應將冷凝水排除干凈，并作試動作數次，待開關正常后方再投入使用。

選型

1、經濟性

有很多電磁閥可以通用，在選擇的過程中應選用最經濟的產品。

2、安全性

一般電磁閥不防水，在條件不允許時請選用防水型，工廠可以定做。電磁閥的最高標定公稱壓力一定要超過管路內的最高壓力，否則使用壽命會縮短或產生其它意外情況。

有腐蝕性液體的應選用全不銹鋼型，強腐蝕性流體宜選用塑料王(SLF)電磁閥。爆炸性環境必須選用相應的防爆產品。

3、可靠性

電磁閥分為常閉和常開二種;一般選用常閉型，通電打開，斷電關閉;但在開啟時間很長關閉時很短時要選用常開型了。

壽命試驗，工廠一般屬于型式試驗項目，確切地說我國還沒有電磁閥的專業標準，因此選用電磁閥廠家時慎重。動作時間很短頻率較高時一般選取直動式大口徑選用快速系列。

4、適用性

管路中的流體必須和選用的電磁閥系列型號中標定的介質一致。流體的溫度必須小于選用電磁閥的標定溫度。電磁閥允許液體粘度一般在20CST以下，大于20CST應注明。

適用工藝：

適合一些特殊地工藝要求，比如泄漏、流體介質特殊等，價格較貴。

電動閥一般用于調節，也有開關量的，比如：風機盤管末端。

開關形式：

電磁閥通過線圈驅動，只能開或關，開關時動作時間短。電動閥的驅動一般是用電機，開或關動作完成需要一定的時間模擬量的，可以做調節。電磁閥一般斷電可以復位，電動閥要這樣的功能需要加復位裝置。

工作性質：

電磁閥一般流通系數很小，而且工作壓力差很小。比如一般25口徑的電磁閥流通系數比15口徑的電動球閥小很多。電磁閥的驅動是通過電磁線圈，比較容易被電壓沖擊損壞。相當于開關的作用，就是開和關2個作用。電動閥的驅動一般是用電機，比較耐電壓沖擊。電磁閥是快開和快關的，一般用在小流量和小壓力，要求開關頻率大的地方電動閥反之。電動閥閥的開度可以控制，狀態有開、關、半開半關，可以控制管道中介質的流量而電磁閥達不到這個要求。

污垢、鐵銹和碎屑

隨著時間的推移，電磁閥可能會積聚污垢、銹跡和碎屑。這種堆積會導致它們在工業應用中泄漏，在這些應用中，泄漏可能導致昂貴的清理工作，并有可能造成環境污染。螺線管上的污垢會使它們更容易泄漏并縮短其使用壽命，因為由于泄漏力施加在其閥座設計內部和外部作用于電磁閥，因此它們比正常工作更努力。

座上的污垢也會導致其過早磨損并縮短其使用壽命，具體取決于泄漏到系統中或從系統中泄漏出的材料類型。如果您在電磁閥內發現任何污垢、銹跡或碎屑，請盡快清除這些顆粒，然后立即將電磁閥重新投入使用，不要讓任何泄漏發生。

解決方案：為了解決這個問題，您應該定期（每兩周）用軟管清潔閥門，以保持它們沒有污垢和碎屑，隨著時間的推移可能會導致泄漏問題。

電控個數：

1、單電控

回路的初始由三通閥的彈簧控制閥處于常閉狀態。

單控電磁閥

電磁閥得電，三通閥換向，單作用氣缸活塞桿向前伸出。

通電狀態下

電磁閥失電，三通閥回到初始狀態，單作用氣缸活塞桿在彈簧作用下退回。

2、雙電控

使用雙電控閥具有記憶功能，電磁閥失電時，氣缸仍能保持在原有的工作狀態。

雙電控初始狀態

電磁閥仍然保持在失電前的位置，因此氣缸始終處于伸出狀態。

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